inDrive, plateforme de mise en relation pour le transport de personnes, annonce une hausse de 85 % de la demande pour son service Ville en ville au Maroc au premier semestre. Le chiffre vient d'un marché qui n'a rien à voir avec le vôtre, mais le mécanisme qui le porte existe aussi en France : c'est le passager, et non un algorithme, qui propose le prix de la course. C'est ce point qui mérite d'être regardé de près par un chauffeur en véhicule de transport avec chauffeur (VTC).
Un signal marocain, pas une règle française
Au Maroc, inDrive revendique une couverture de 366 villes et localités, plus de 5 600 liaisons, et une progression de 85 % de la demande au premier semestre, selon les chiffres communiqués par l'entreprise elle-même. Aucune règle marocaine d'accès à la profession ne s'applique à un chauffeur VTC en France : carte professionnelle, examen, conditions d'accès relèvent de chaque pays. Ce chiffre sert ici d'indicateur sur la vitalité d'un modèle économique, pas de référence réglementaire.
Le prix négocié, à l'inverse du tarif imposé par l'algorithme
Sur les plateformes les plus connues en France, l'algorithme fixe le prix de la course, parfois ajusté à la hausse selon la demande du moment. Chez inDrive, le principe s'inverse : le passager propose un montant, le chauffeur consulte la demande et choisit de l'accepter, de la refuser, ou de faire une contre-proposition. Le prix se construit avant le trajet, entre les deux parties, sans fixation automatique.
Ce que ce modèle change pour le chauffeur
La négociation directe modifie la relation habituelle entre chauffeur et plateforme. Deux éléments méritent d'être distingués.
- Un avantage théorique : le chauffeur peut refuser une proposition jugée trop basse, ce qu'un tarif imposé par algorithme ne permet pas toujours.
- Une limite qui reste à documenter : la source ne précise ni le montant de la commission prélevée par inDrive en France, ni l'existence d'un prix plancher, ni le fonctionnement du mécanisme en heures creuses, lorsque la concurrence entre chauffeurs peut tirer les propositions vers le bas.
Sur ce dernier point, rien dans la source disponible ne permet de conclure. C'est un élément à vérifier directement auprès de la plateforme avant toute inscription.
Ce que cela change pour vous
Le chiffre marocain ne dit rien de la viabilité du modèle sur le marché français, où le nombre de chauffeurs, la densité urbaine et les habitudes de réservation diffèrent. Il illustre seulement qu'un modèle de négociation du prix peut connaître une forte croissance sur un marché donné, sans que cela présage de son fonctionnement ailleurs. Si vous envisagez de travailler avec une plateforme fonctionnant sur ce principe, vérifiez directement auprès d'elle les conditions de commission et d'annulation avant toute inscription. La formation initiale au métier de VTC reste identique, quelle que soit la plateforme choisie ensuite.
Source : l'article d'Atlasinfo sur la progression d'inDrive au Maroc.
Article rédigé avec l’appui d’un outil d’intelligence artificielle, relu et vérifié par la rédaction.